福特2．0T Eco－boost发动机
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比亚迪造水平对置发动机，保时捷和斯巴鲁的天塌了？
导语 Introduction 比亚迪又一次证明了，再强的发动机技术，都要给发展新能源做嫁衣。 在这个人人都想着攒钱买小米SU7的年代里，都不说全行业是不是还存在制造油电对立的趋势，就问那些个热衷在路上狂踩电门的人，我估计，一切关于燃油车的技术变革都显得是那么过时
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特朗普2.0关税威胁下，全球汽车业遭遇阵痛掣肘
评一周车股，察百态车市。 即将第二次入主白宫的特朗普正寻求在新任期内“重置全球贸易平衡”，而他的关税政策可能会让许多美国企业付出沉重代价。 可以说，特朗普正在与“世界”为敌
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林肯在华销售公司恐被撤销，福特中国精打细算保盈利
导语 | Lead近日有消息称，林肯中国作为福特在国内的销售服务公司的地位将被取消。取而代之的是，林肯在国内的销售、市场以及客户服务等功能将被并入到福特中国。车市跌宕起伏，让许多车企在不断调整策略。本
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没人在意发动机了？真相是什么
百年汽车，被“软件定义”？ 忽然之间，人们谈论一辆新车，鲜少去讨论发动机了。 2024年广州国际车展开幕前日，一辆东风岚图知音在武汉驶下生产线，标志着2024年中国新能源汽车1000万辆达成
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特朗普2.0时代，汽车行业众生相
编译 | 杨玉科 编辑 | Jane 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 1964年，美国时任总统林登·约翰逊（Lyndon Johnson）对欧洲贸易出离愤怒，特别是关于鸡肉
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与发动机无关，理想、小鹏和蔚来上演新能源“增程大战”
早在电动智能汽车兴起初期，理想汽车以增程电动开创者的身份全力开拓新能源汽车市场，累计销量超过100万辆，月销量达5万辆只是一个开始。 如今整个汽车市场开始力推增程电动技术，纯电动车企走得更快，阿维塔、小鹏和昊铂的新技术和新产品很快就要亮相
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CEO开上了小米SU7，但福特还是造不好电动车
“燃油车赚的钱，都补给了电动车”。 那位开着小米SU7已经6个月舍不得换的CEO，决定对福特管理层的奖金动手了。 近日，在发布了第三季度财报之后，福特首席执行官吉姆&mid
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试驾小米SU7半年，福特CEO竟然这样评价
导语 | Lead 当前，中国电动车在全球范围内的竞争力毋庸置疑。而在一众粉丝的清单里，现在又增加了一位——福特全球CEO吉姆·法利(Jim Farley)。
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人生能有几回搏？A股再迎牛市2.0
评一周车股，察百态车市。 在持续一周的震荡、调整、观望后，终于在本周五迎来了曙光。 “推进中国式现代化，科技要打头阵。科技创新是必由之路。人生能有几回搏，大家要放开手脚，继续努力，为实现科技自立自强贡献聪明才智
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福特或将搭载车载广告系统，熊与鱼掌能兼得吗？
导语 | Lead 近日，福特汽车公司向美国专利商标局提交了一项专利申请，旨在通过向用户推出个性化广告来增加新的收入。随着汽车智能化浪潮的到来，智慧座舱成为备受广大消费者好评的配置，联网车机系统以及大屏带来了更多的娱乐功能
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CEO吉姆?法利的一番话 扯开了福特在华发展的遮羞布
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 在智能化、电动化方面，福特起步非常早。具体到中国市场，福特也通过长安福特在积极投放相关的产品，但无奈最终还是承认自己落后于中国的竞争对手，孰是孰非？孰对孰错？
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坚持发动“关税战”，谁令欧洲电动化需求一蹶不振
此次欧盟的关税调整也会催化车企出海模式的积极转型，海外工厂建设有望加速，出海本地建厂大势所趋。 当地时间8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查终裁草案，对初定税率进行调整：
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现代起亚电动车“直捣黄龙”，通用、福特在美失宠
成王败寇还未成定局。 在电动汽车方面走在行业前列的特斯拉，在美国市场的销量已连续多年遥遥领先，保持在50%以上，但在今年二季度，它们首次遇到了的挑战，特斯拉的份额下滑到了49.7%，首次低于50%
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欧美纯电市场降温，他们离不开发动机
导语Introduction比起中国的“油电同价”，老外还有很长的路要走。作者丨杨? ?晶责编丨李思佳编辑丨何增荣2024年，欧美汽车行业目睹了纯电汽车市场的持续不景气，这一态势导致多家车企面临一个核心挑战：对于实现全球及行业净零排放目标至关重要的产品需求出现了下滑
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“日产停止研发燃油发动机”，中国网友高潮了
如何打赢油车保卫战，以及e-POWER混动的市场推广之战，是摆在东风日产眼前的两个重要课题。至于纯电，就像弗朗索瓦?贝利所说，“我们的未来是电动汽车”，不是现在。 正文
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?极氪上市，李书福依旧难成“亨利·福特”
吉利、福特，中国、美国，百年纠葛。 1924年，孙中山给亨利·福特写信，邀请福特来华投资。彼时，后者已经是美国汽车市场的领导者，并发回来一封回绝信：“福特先生并没有近期造访中国的计划
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汽车需要发动机，不要周鸿祎
导语 Introduction 发动机会反攻，流量会反噬。 作者丨石 劼 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 “新时代·新汽车”的主题LOGO，高高挂在国家会展中心顺义馆的上方
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预售即比唐还便宜，奇瑞风云T9要杀疯？
4月18日，奇瑞风云T9正式预售，共推出 4 款车型，预售价区间为 15.99万-19.99 万元。而在订车权益上，奇瑞官方还推出了“新车预售众筹”活动，具体来看众筹订单不满1
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只有发动机，才能拯救新能源
导语 Introduction 发展新能源，步子不能迈得太大。 作者丨杜余鑫 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “想了下，还是选择星瑞。&rdqu
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只靠纯电赢不了，华为享界还得靠发动机？
品牌定位高于问界和智界，工信部发布享界S9信息后，卖50万，主攻“56E”的猜想一个接着一个。 乘联会统计数据，2023年，中国轿车市场销售占比平均在44%左右，其中最高月份销售占比超过45.5%，最低月份也有43.1%
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福特请回答：如何让品牌不下桌？
福特的2023年，是在断舍离和贴标签中不断努力。 距离吴胜波担任福特中国总裁兼首席执行官即将满一年的此时此刻，福特在中国市场的变革，才算真正有了一些端倪。 去年3月1日，在吴胜波上任后的第五天，他就去美国向董事会汇报福特中国战略
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2023年自主车型发动机最不靠谱TOP10：频繁自启成幕后黑手
近日，汽车门网公布了2023年的自主车型发动机的投诉榜单。从榜单来看，80%的上榜车型来自比亚迪汽车旗下。最显著的问题无异于发动机在纯电模式下频繁自启。据了解，在2023年的月度榜单上，比亚迪旗下的多款车型就因相同的发动机问题而频繁上榜
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福特CEO宣布关停全部电车生产！意欲何为？
所有人都知道，未来汽车市场是新能源汽车的天下，而新能源汽车在短时间内也将以纯电动汽车为主，连一向高高在上的丰田，也不得不随市场大流，开始加大在纯电动汽车领域的研发。因为丰田深知，如果在纯电动汽车领域落后，失去的将是氢能源汽车尚未普及前的整个汽车市场，其后果没有任何一个车企能够承担
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大浪淘沙，车企进入“内卷2.0”模式
作者|龚宸芫 编辑|李国政 出品|帮宁工作室（gbngzs） “新能源汽车行业现在是混沌发展阶段，再卷上两三年，可能会出现几家世界级的中国本土车企。”“明
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福特电马在华想要“出圈”，谈何容易
导语|LeadMustang是颇具传奇色彩的字眼，二战中这是叱咤蓝天的P-51战机的名字，对于福特而言，这又是美式肌肉跑车和平民跑车的象征。在印象中，Mustang就是福特跑车，福特跑车就等同于Mustang，其满足了平民玩家对两门跑车的憧憬，也成为了普通人跑车梦想照进现实的可能
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特斯拉火星车终于交付！快过911猛过福特，股价却跌了
价格上涨，43.5万起?作者｜王磊 秦章勇等了四年多，特斯拉Cybertruck终于在今天交付了。马斯克也按捺不住兴奋，称这是十年来非同寻常的产品，也是特斯拉最优秀的产品。比如Cybertruck的加速性能比911还要好，在拖着一辆保时捷911的情况下，直线加速仍然超过了911
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前三季度销量同比下滑12.76%，长安福特只剩下蒙迪欧降价独存？
随着讴歌、Jeep、三菱的先后倒下，有关下一个会倒下的合资车企是谁的话题，又引起了业内的激烈讨论。其实，从目前国内汽车市场的格局来看，虽然德系和日系三剑客销量有所下滑，但体量在那摆着，短时间内并不会出现太大问题，剩下的也就是法系、韩系和美系车企
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以福特为首，美国汽车业花钱“粉饰”太平
又要驶向破产的快车道了？ 用马斯克的话来说，这么搞会把底特律三巨头赶入破产的快车道。 在罢工41天后，福特终于用“一纸合约”（新临时合同协议）率先摆平了美国汽车工人联合会（UAW）
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一体化压铸：从1.0到2.0，要看到哪些变化？
9月15日，极氪智能科技副总裁赵春林，通过社交平台，直接对比了极氪与特斯拉的一体式压铸件。他直言不讳地表示，特斯拉的一体压铸件品质，在极氪这里根本难以企及。就在同一天，极氪正式发布了全球首创的中段一体式压铸蜻蜓结构，这是一体式压铸的最新进化成果
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马自达的电动化，又从转子发动机开始？
导语 Introduction 业务受困的马自达，急需战略改变。 作者丨杨晶 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 毫无疑问，中国是目前全球范围内最大的电动汽车市场。彭博社预测，今年全球电动乘用车的预估销量为1410万辆；其中，中国市场将占据60%左右份额
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